"Årsaker til at vi mislykkes i å redusere biltrafikken i byene. En kompleks utfordring".
Aud Tennøy, PhD-student ved ILP, By og reg. Man har i flere tiår hatt som målsetting å redusere eller begrense biltrafikken i byområdene, av en rekke grunner. Det siste tiåret eller så har målsettingen om å redusere klimagassutslippene gjort dette enda mer aktuelt. Transport står for over 30 % av klimagassutslippene i Norge.I denne artikkelen spør Tennøy hvorfor vi fortsetter å utvikle arealstrukturene og transportsystemene i retninger som bidrar til og tillater vekst i biltrafikken i byområdene, på tross av at myndighetene har klare målsettinger om å redusere biltrafikken, tilgjengelig kunnskap om hvordan det kan gjøres og makt til å gjennomføre nødvendige endringer.Tennøy argumenterer for at det er nødvendig å betrakte dette som en problemstilling av type dobbelt organisert kompleksitet dersom forståelsen av problemstillingen skal bedres og mulighetene for måloppnåelsen styrkes. Organisert kompleksitet betegner her problemer som involverer en rekke variable, som alle er direkte og kausalt forbundet med hverandre. Når man studerer problemstillingen ’å redusere biltrafikken i byområder’ må man forholde seg til to slike komplekse systemer. Disse er bysystemet i seg selv; hvordan utviklingen av arealstrukturen, transportsystemene, befolkningens reisevaner og de totale trafikkvolumene er forbundet med hverandre, og plan- og beslutningssystemet som bidrar sterkt til å bestemme hvordan arealstrukturen og transportsystemene utvikles.
